2024年汽车进出口市场呈“两极分化” 雷克萨斯何以独领风骚？

　　原标题：2024年汽车进出口市场呈“两极分化” 雷克萨斯何以独领风骚？

　　步入2024年的尾声，中国经济的全年画卷缓缓展开，其中汽车产业以其超乎预期的强劲表现，成为最为耀眼的篇章之一。据中国汽车工业协会最新发布的数据，今年1月至11月，中国汽车产量与销量分别达到了2790.3万辆和2794万辆，分别同比增长2.9%和3.7%。与前10个月相比，产量增速扩大了1.1个百分点，销量增速也提升了1个百分点。

　　中汽协副秘书长陈士华预计，随着政策效果的持续显现、各地及企业的促销活动不断发力，加之年底的冲刺效应，12月的汽车销量有望突破300万辆大关，从而推动全年总销量超过3100万辆。这一数字不仅彰显了汽车产业的复苏态势，更预示着中国汽车行业正步入一个新的发展阶段。

　　尤为中国汽车出口在2024年继续保持了高速增长。1月至11月，汽车出口量达到534.5万辆，同比增长21.2%。若12月能保持50万辆左右的出口量，全年总出口量将有望达到580万辆，超过年初预测的550万辆。这一成绩不仅使中国稳居全球最大汽车出口国的地位，更推动了不少车企将出海销售作为支柱性业务。

　　东南亚、欧盟等地区已成为中国新能源汽车出口的重点市场。多个自主品牌正积极推动整车出口、技术输出以及海外设厂等全产业链布局，以寻求更广阔的市场空间。这一趋势不仅反映了中国汽车产品竞争力的显著提升，也展示了中国汽车品牌在全球市场的日益崛起。

　　中国汽车出口的稳步增长得益于多方面因素。一方面，中国汽车产品无论是燃油车还是新能源车，都在全球市场上展现出了强大的竞争力；另一方面，全球汽车市场的多元化需求为中国汽车出口提供了广阔的市场空间。中国持续推动科技创新、促进产业结构优化升级，以及主管部门推出的多项举措，也为中国汽车“走出去”提供了有力保障。

　　然而，在国产汽车崛起的背景下，汽车进口市场却受到了明显冲击。据中国汽车流通协会进口车工作委员会发布的数据显示，1月至10月，中国汽车进口量同比下降9.3%，进口金额同比下降13%。这一趋势预计将持续至年底，汽车进口量或将创下2010年以来的新低。

　　从品牌结构来看，豪华车依然是进口车市场的主力军，但销量也出现了不同程度的下滑。然而，在这一整体下行的市场中，雷克萨斯等传统豪华品牌凭借其强大的品牌影响力和过硬的技术实力，成功抵御了市场冲击，成为进口车市场上的亮点。

　　根据中国汽车流通协会进口车工作委员会发布的1月至10月乘用车分品牌进口量榜单，雷克萨斯以近15万辆的进口销量位居榜首，力压奔驰和宝马等竞争对手。这一成绩不仅彰显了雷克萨斯在中国市场的强大号召力，也为其在全球市场的进一步扩张奠定了坚实基础。

　　雷克萨斯中国执行副总经理李晖表示，公司并不盲目追求销量增长，而是更加注重质与量的均衡发展。这种精益求精的态度和技术工艺的高品质坚守，正是雷克萨斯多年来持续蝉联进口车品牌年度销冠的关键所在。

　　展望未来，中国汽车产业将继续在全球化的大潮中乘风破浪，以更加开放的姿态拥抱世界。无论是国产汽车的崛起还是汽车出口的持续增长，都将为中国汽车产业的未来发展注入新的活力和动力。