慢车开向小康路
2020-11-25 11:54:42来源：鹿财经原创（lucaijing.com编辑：青青
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从六次的铁路大提速到如今的高铁时代,中国铁路向世界彰显着何谓中国速度.在如今高铁网四通八达、复兴号奔驰而过的今天,有这样81对绿皮车在蜿蜒而行,跨过崇山峻岭,雪山林海,为精准扶贫几十年如一日的默默付出着.
从人烟罕见的大兴安岭到终年飘雪的长白山,从呼伦贝尔草原到塔克拉玛干沙漠,它们是连通中国最为贫困地区和社会现代化的神经末梢.对于沿途的人们而言.它们是“归家路”,是“求学路”,是“致富路”,更是“幸福路”.慢车不长,长的也就五节车厢,短的仅有两节车厢;行程不远,单程行走两到三百公里却要途经十几到二十几个站点;票价不贵,以穿越大兴安岭林区的4182/3为例,最低票价仅为1元,平均每公里7分钱.它们是渡舟,载着这头的渡客通向那头的小康,你问他们什么时候会停下,“服务沿途百姓是开行这趟车的初衷,只要百姓有需求,我们就会坚持下去!”4171/2次列车长李敬辉坚定的说,他所在这列慢车已经走过了十几个年头了.
是的,慢车不光要开下去,还有更好的造福当地群众.近年来,铁路部门进一步巩固公益性“慢火车”的开行成果,出台了《关于巩固脱贫攻坚成果持续提升公益性“慢火车”开行质量的通知》,要将公益性“慢火车”同当地产业特色、旅游开发等结合起来,研究制定契合当地实际情况的帮扶措施,从“授人以鱼”到“授之以渔”,脱贫摘帽不是终点,而是新生活的起点!
慢车还在开着,它虽慢,却安稳如山,一步一个脚印,驶向小康之路. 张金桂
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