规范老年代步车正当其时
2020-09-27 23:41:26来源：鹿财经原创（lucaijing.com编辑：毛青青
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一个没有学过交规、没有驾照的老年人，带着老伴儿、孙子孙女开着一辆没有生产资质、没有安全气囊甚至没有安全带，但是极速却能达到60km/h以上的小车在马路上乱窜，说完我自己心底就生气一丝寒意。然而这就是老年代步车在国内使用的现状，这种车辆在国内的销量已经逾百万，但相关法律法规还是一片空白。
车仍在产，生产依旧没规范；大家仍在买，也不管安全不安全。老年代步车的市场从开拓到增长，说明背后庞大的出行需求，这种需求应该被满足，但市场的发展应该是在有秩序、有规范的前提下进行，而非像现在这样野蛮生长。
就目前的情况看，中国人口老龄化的趋势不可逆转，大量的老年人都有出行需求，对于一些体力很差和腿脚不灵便的老年人讲，这种需求更加明显。另外，在独生子女的政策和社会城市化发展的双重影响等下，更多老年人的出行不能依靠自己的子女，只能靠自己解决。
从操作性上来讲，老年代步车体积较小，并且大多是为纯电力驱动，没有离合结构，上手操作简单。另一个就是，老年代步车不能上牌，也无需驾照，没有任何驾驶门槛，省下了学习成本和办证成本。从买车开始就省去了一系列税费，后期使用过程中，不用买保险、也不用年检。另外，由于没法上牌，也不用怕违章。
严格意义上的，真正的老年电动代步车产品应该是从原先的归属于医疗器械类的电动轮椅车演变而来，产品的设计更适合老年人、残疾人的驾驶习惯。而且适用人群从原先电动轮椅车的残疾人群扩展到了广大腿脚不便的老年人。
正因如此，老年代步车任意穿梭在大街小道、横冲直撞，不仅存在较大的交通安全隐患，而且导致交通事故频繁发生，说它是城市顽疾实不为过。驾驶这些老年代步车的大多是中老年朋友，有的连驾驶执照也未办理，还有酒驾的、醉驾的、疲劳驾驶的、违章的，触目惊心驾驶的也是频繁出现，令交警部门处理起来也感到棘手。
当然，规范管理老年代步车还须从源头治理。禁止生产、销售和使用未经国家机动车产品主管部门许可生产的摩托车（含轻便摩托车）、动力装置驱动的三轮车、四轮车。这为规范管理老年代步车又戴上了“紧箍”。可以说这才是既治标、又治本的 举措。
规范管理老年代步车正当其时，各地相关部门不妨学习借鉴，结合本地实际，拿出切实可行的治理措施，把老年代步车真正管起来，且要管好、管到位、管到底。这样一来，既可以为中老年朋友安全出行保驾护航，也是为他人安全、减少交通事故做一件大好事。孙萌
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