一汽丰田连续减产:卖不动压力山大 加快新能源转型才是关键

　　原标题:一汽丰田连续减产:卖不动压力山大 加快新能源转型才是关键

　　据国内媒体报道称,近日,网上流传《致一汽丰田经销商伙伴的一封信》,其中显示一汽丰田要连续减产,因为卖不动了.按照信中写的,为了缓解压力,一汽丰田决定在10月、11月已经大幅减产的前提下,在2023年12月-2024年2月继续大规模减产.推算起来,截至2024年2月,一汽丰田将实施连续5个月的减产计划.按照计划,一汽丰田将在今年12月份生产分配下调至6.6万台、2024年1月生产分配下调至6万台、2024年2月份生产分配下调至3.8万台.

　　一汽丰田内部人士表示,这个事情是根据目前市场竞争环境的顺势而为的行为.一方面,我们正视经销商在资金、库存、收益等方面存在的切实压力,努力年底确保销售质量,另一方面在稳住今年销量和合理利润的基础上,也能为明年的销量上扬调整好姿态.

　　在对于电动汽车这个事物上,丰田一直都表现的很纠结,之前丰田章男对外表示,公司销量的放缓,证明他对电动汽车的抵制是正确的,人们终于看到了“这项技术的‘现实’”.他表示,汽车行业正在意识到电动汽车并不是减少碳排放的唯一途径,“有很多方法可以实现碳中和.”在他看来,汽车制造商应该继续投资混合动力汽车,而不是全力投入电动汽车.

　　新能源汽车市场的迅速增长为传统汽车制造商提供了转型的机遇.如果这个风口没有被抓住,传统汽车制造商可能面临减产甚至淘汰出局的风险.随着环保意识的提高和政府对新能源汽车的支持,消费者对电动汽车的需求不断增加.因此,传统汽车制造商需要加大对新能源汽车的研发和生产投入,以适应市场的变化.同时,他们还需要积极应对供应链问题,以确保产品的正常供应.只有抓住新能源汽车市场的机遇,传统汽车制造商才能在激烈的市场竞争中立于不败之地.

　　——2023年1-9月中国汽车产销量均突破2000万辆

　　据中国汽车工业协会数据显示,2022年全年月中国汽车产销累计分别完成2702.1万辆和2686.4万辆,累计分别增长3.4%和2.1%,与上年相比,产量增速持平,销量增速下降1.7个百分点.截至2023年9月中国汽车产销分别完成285万辆和285.8万辆,环比均增长10.7%,同比分别增长6.6%和9.5%.

　　累计方面,2023年1-9月中国汽车产销累计分别完成2107.5万辆和2106.9万辆,累计分别增长7.3%和8.2%.

　　——2023年1-9月中国新能源汽车产销量均突破600万辆

　　据中国汽车工业协会统计数据显示,2022年全年中国新能源汽车产销累计分别完成705.8万辆和688.7万辆,累计分别增长96.9%和93.4%,市场占有率达到25.6%.截至2023年9月中国新能源汽车产销完成87.9万辆和90.4万辆,环比分别增长4.3%和6.8%,同比分别增长16.1%和27.7%,市场占有率达到31.6%.

　　从细分车型看,2023年9月中国纯电动汽车产销分别完成58.9万辆和62.7万辆,同比分别增长1.5%和16.2%;插电式混合动力汽车产销分别完成29万辆和27.7万辆,同比分别增长64.1%和64.4%;燃料电池汽车产销分别完成0.01万辆与0.001万辆,同比分别下降21.3%和93%.

　　累计方面,2023年1-9月中国新能源汽车产销累计分别完成631.3万辆和627.8万辆,累计分别增长33.7%和37.5%,市场占有率达29.8%.

　　从细分车型看,2023年1-9月中国纯电动汽车产销累计分别完成446.1万辆和446.8万辆,累计分别增长21.1%和24.9%;插电式混合动力汽车产销累计分别完成184.9万辆和180.7万辆,累计分别增长78.9%和83%;燃料电池汽车产销累计分别完成0.3万辆和0.3万辆,累计分别增长25.2%和37.3%.

　　注：2022年10月、2023年2月月度产量增速分别为87.6%、48.8%。

　　注:2022年10月月度销量增速为81.7%.

　　乘联会秘书长崔东树表示,近期合资车企的国内市场销量出现明显回落,这也是合资车企没有抓住中国新能源转型机遇,实现低头挣钱.在崔东树看来,自主抬头看路,加速新能源发展.因此合资车企原有的产能相对过剩,今年估计零售在700万(辆)左右,较峰值下滑巨大.

　　宁德时代(上海)智能科技有限公司执行总裁胡国亮表示,随着智能化技术的发展,新能源汽车行业的竞争格局由“动力+底盘”的传统范式,过渡到“[智能化+电动化+个性化]*迭代速度”的新阶段.在这种新范式下,以客户为导向、具备产品思维、勇于拥抱变革、具备快速迭代能力的创新型技术公司,可能成为“最终赢家”.