最赚钱的高铁也亏了 京沪高铁业绩遭受史无前例冲击

　　截至2022年上半年，中国中铁股份有限公司债务总额6.00万亿元，同比增长3.45%。二季度末，中国中铁股份有限公司负债率为66.81%，较去年末上升0.48%。

　　“主要原因是上半年铁路固定资产投资保持高位，总负债增加。”国家铁路集团相关负责人介绍，铁路负债主要是建设投资负债，与维持简单再生产的经营性负债有本质区别，对应的是优质资产。铁路客货运输和多种经营现金流稳定，偿债能力良好，债务风险稳定可控。

　　客运减少，货运增加。

　　新冠肺炎疫情继续影响中国中铁股份有限公司的经营业绩..上半年，中国中铁股份有限公司共实现营业收入4857亿元，同比减少271亿元，净利润亏损804亿元，其中二季度亏损343亿元，较一季度收窄118亿元。

　　中国中铁股份有限公司表示，净利润亏损的主要原因是多点疫情，对铁路运输影响较大，尤其是客运和多种经营。

　　中国中铁股份有限公司总收入主要由客运收入和货运收入构成。今年上半年，中国中铁股份有限公司实现货运收入2344亿元，同比增长9.6%。客运收入下降明显，仅为965亿元，同比下降599亿元，下降38.3%。

　　客运线路中，京沪高铁(601816。SH)，号称“中国最赚钱的高速铁路”，上半年净利润亏损10.28亿元，同比下滑137%。其中，今年第二季度是该公司自2020年1月上市以来首次录得季度亏损。上半年，京沪高铁这条线路列车运送旅客人数同比下降66.7%，跨线列车运营里程同比下降41.5%。

　　京沪高铁表示，今年上半年，京沪高铁沿线多个地区发生多起聚集性新冠肺炎疫情，特别是上海、北京等特大城市，且持续时间较长，对主要高铁旅客的商务、旅游、探亲等出行需求造成较大影响，旅客出行意愿如悬崖般下降，给公司经营业绩带来了前所未有的、严重的、持续的影响。

　　与客运大幅下降不同，铁路货运有所增长。单日发送货物量、货运周转量、装车数、卸车数等多项指标屡创历史新纪录。5月30日，中国中铁股份有限公司召开电视电话会议，将全国铁路货运目标上调1亿吨至39亿吨左右，同比增长近3个百分点至5%左右。

　　数据显示，上半年，全国铁路集团发送货物19.46亿吨，同比增长5.5%，货物单月发送量创历史新高，实现货运收入2344亿元，同比增长9.6%。中欧班列开行列车7514列，发送货物72.4万标箱，同比分别增长2%和3%；西部陆海新通道列车发送货物37.9万标箱，同比增长33%。

　　或者迎接下半年铁路投资建设的高潮。

　　铁路投资方面，今年上半年，国家铁路集团充分发挥铁路建设投资稳定经济市场的作用，全力打好川藏铁路阵地战，扎实推进“十四五”规划纲要确定的102个重点项目中的涉铁项目，加大复工达产力度。全国铁路固定资产投资2853亿元，全年进度比去年提高2.1个百分点，投产新线2043.5公里。

　　上半年，杭台高铁、黄冈至黄梅高铁、郑渝高铁襄阳至万州段、济南至郑州高铁濮阳至郑州段、和田至若羌铁路、阿克苏至阿拉尔铁路、北京丰台火车站、郑州机场站等一批重点项目高质量开通，川藏铁路、成都至兰州铁路、大理至瑞丽铁路、丽江至香格里拉铁路等建设项目取得积极进展。

　　目前，铁路投资仍处于较低水平。今年以来，铁路固定资产投资连续三个月下降，上半年累计值中，有五个月累计值同比下降。尽管6月份铁路固定资产投资仍呈下降趋势，但下降幅度已大幅收窄，6月份仅下降2.41%，环比增长167.24%。

　　机构预测，按照2021年全国铁路固定资产投资7489亿元的规模，下半年铁路投资仍有5000亿元左右，预计下半年将开启建设高潮。

　　国家铁路集团此前表示，将保障建设投资和新线投产，充分发挥铁路建设投资的拉动作用，以联网、修网、强链为重点，突出短板、优劣势、重支撑，坚持保开通、保建设、保施工，强化施工组织，稳定铁路投资规模，确保上半年完成计划投资进度要求， 确保完成年度铁路固定资产投资计划和相应实物工作量，确保依法依规高质量开通。