沈腾代言的易车还有救吗？三季度亏损暴增7倍 4年烧光了28亿元

　　去年营销费用64亿。

　　近日，易车发布第三季度财务报表。财报显示，易车Q3营收为25.4亿元，同比下滑6.6%；亏损则为1.615亿元，同比扩大706%；前三季度，易车累计营收80.67亿元，同比增长7.56%。净亏损为2.48亿元，相比去年的亏损3.12亿元有所收窄。根据易车的预计，公司第四季度营收介于24.5亿元和25.5亿元之间。

　　对于业绩亏损，易车CEO张序安表示，中国新车销量已持续下滑超过15个月，这使得汽车厂商和经销商对广告营销预算的投放越发谨慎。

　　据了解，易车是一家成立于2000年的汽车互联网导购平台。2010年易车顺利挂牌纽交所，成为中国汽车行业赴美上市第一股。目前，易车业务共分为广告业务、数字营销解决方案和交易服务三大板块。京东、Auto Trader（Cox Automotive）、李斌是易车的前三大股东，分别持有25.4%、12.8%、11%股权。

　　公开数据显示，易车此前连续4年亏损，总计为28.58亿元。其中2017年亏损额度最大，达到14.26亿元。这也让易车股价和市值遭遇打击。2014年9月30日，易车股价曾达到98.28美元/股，市值高达58亿美元。截至发稿，易车股价为14.72美元/股，市值仅10.86亿美元。

　　互联网行业分析师丁道师告诉时间财经，易车、汽车之家等的业务，主要是为车企和经销商提供服务。汽车行业的下行，必然会波及它们。相比汽车之家依靠内容获取流量，易车主要来自第三方购买，高企的营销市场费用（2018年为63.71亿元）必然会影响其利润。未来易车私有化退市后，并不意味着不能重新上市。参考进行过私有化的部分企业来看，易车退市后选择在A股重新上市的可能性极大。

　　持续亏损

　　从2018年下半年开始，中国车市进入下行周期。公开数据显示，2019年1月到10月，狭义乘用车销量为1662万辆，较去年同比下滑8.3%，这导致整个产业链承受这巨大压力。

　　相比易车的持续亏损，“老对手”汽车之家的境况要好一些。根据财报显示，汽车之家2019年Q3营收为21.7亿元，较上年同期相比增长14.92%；净利润为6.44亿元，同比仅下降5.52%。截至发稿，汽车之家市值为80.56亿美元。

　　除了汽车行业大环境，易车的亏损与其大幅度增加营销支出有一定关系。财报显示，易车在第三季度销售行政支出增长7.4%至16.3亿元。易车首席财务官徐鸣表示，他们展开了新的市场营销及品牌宣传计划。尽管这些投入在短期内将加大了运营成本，但长期来看，将有助于易车进一步降低获客成本，加强产品竞争优势。

　　此前的10月中旬，易车公司CEO张序安宣布，将启动“三年品牌计划”，以前所未有的力度和耐心加强品牌建设。与此同时，易车签约沈腾为品牌代言人，启用“价格全知道买车不吃亏”的新广告语，并在10月14日承包了分众传媒全国54个城市的电梯广告资源“霸屏”轮播新广告。

　　除此之外，易车启动持续至今年年底，覆盖近百座城市的大规模品牌投放，易车广告将陆续登陆央视、湖南卫视、浙江卫视、江苏卫视，以及主流视频平台、广播电台、公交车身等全渠道。

　　这确实为易车带来高曝光和流量。根据 QuestMobile数据显示，2019年10月易车APP的日活跃用户数同比增长约255%，易车APP和汽车报价大全 APP 的总DAU同比增长超过55%。易车总销售线索量同比增长超过6%，其中高质量原生销售线索占比继续超过60%。

　　但营销上的高投入，并没有为易车换来营收和利润的增长。三季报显示，易车广告和订阅业务服务收入为9.236亿元，同比下降近13%；数字营销解决方案业务营收约为2亿元，同比下降34%。

　　易车方面告诉时间财经，因为易车业务模式是2B，反映到营收方面还需要一个过程。市场营销确实带来了数据的提升，这有利于之后与主机厂商和经销商洽谈合作。