高铁上下班是高铁时代的缩影
2019-05-27 23:23:17来源：鹿财经原创（lucaijing.com编辑：毛青青
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近十年来,像杭黄高铁这样,将一个个不通高铁甚至不通铁路的城市纳入高铁“版图”的高铁线在长三角已经开通了18条.而发达完善的快速铁路网,也为长三角更高质量一体化发展提供了运力支撑,如今,坐高铁上下班在长三角已不是稀奇事.(青年报)
外出打工上班成了社会中的普遍现象,但人终归是有思乡念家之情.在没有高铁出行时代的不方便,导致“少小离家老大回,乡音无改鬓毛衰”这样的情形在大多数人脑海里出现过.背井离乡寻求前途发展,而这样的现象下离家成了普遍现象.
随着进入高铁时代,出行的方便刷新了当代人的“认知”,海角天涯已成为了过去.“天涯若比邻”在古代是种美好的向往,但在当代已是完美实现,各大城市高铁站迅速建起,城市之间的距离已不再遥远,“千里江陵一日还”将不再梦想.“八纵八横”的铁道线在中国大地上勾勒出一幅美丽的画卷,一辆辆钢铁巨龙飞驰在广袤无垠的大地上.
自去年12月25日杭黄高铁开通以来,串起众多旅游景点、被誉为“最美高铁”的杭黄高铁就成了长三角铁路的“网红”线路,客流量接连攀升.其中,5月1日长三角铁路发送旅客达347.5万人,同比增长44.4%,刷新了长三角铁路历年旅客单日发送记录.支撑客流量接连刷新纪录的,是长三角地区不断加密的高铁网.
长三角区域,人口稠密、经济发达、文化繁荣,其对道路互联互通的需求从未停息.经济发展有需求,铁路建设就有呼应.而随着长三角地区铁路网络特别是高铁网络“版图”不断扩大,“三省一市”0.5-3小时城际交通圈不断扩容,“同城效应”不断放大.
随着长三角地区铁路网络的不断完善,据统计仅苏州一地平均每天就有超过2.9万人常规出行前往上海,周末超过3.3万,节假日最高峰单日超过5万.这样的数据表明 “双城生活”在逐渐成为现实.
为面对如此火爆的客流铁路部门以市场需求为导向,梯次安排运力,尽可能把区域经济快速发展催生的巨大人流变成铁路客流.在“4+3”开车模式基础上,探索更精细的高铁“一日一图”编制,安排日常、周末和高峰图,按需开车,有效供给.
笔者认为:在这样高铁时代,乘坐高特上下班成了部分的选择,但今后必将成为常态.高铁的迅速发展既提供了强大的客运市场,有解决了背井离乡工作者的困难.“双城生活”的概念随着时代的发展必将成为社会潮流.(陈松)
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