“复兴号”带动民族产业的复兴
2019-05-27 10:40:41来源：鹿财经原创（lucaijing.com编辑：青青
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“科技兴则民族兴，科技强则国家强”。如何建设世界科技强国？这就需要提出一组包括经济强国、制造强国、科技强国在内的强国方略集。经济强国是基础；制造强国是核心，只有制造业强，才能实体经济强；科技创新强国是动力，只有科技强，才能从供给侧推动我国经济强国与制造业强国建设。
2017年6月25日，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权的中国标准动车组被命名为“复兴号”。至此，我国铁路技术装备的崭新时代到来。这被视为科技强国梦的一个重要里程碑。伴随着中国高铁复兴号的奔驰，世界铁路越来越重视倾听中国声音，中国标准逐渐成为国际标准。
飞驰的“复兴号”，终于是真正脱离“引进”的阴影了，“复兴号”牛在拿出了一整套自主知识产权的核心技术。一线之速，大国之驰。从普铁到高铁，从“六次大提速”到“四路大引进”（四路指原先几乎垄断全球高铁市场的世界四大高铁设备制造商：德国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎重工、加拿大庞巴迪）。从“以我为主，博采众长，融合提炼，自成一家。”“复兴号”就是到了“自成一家”的阶段。技术里头包含着哲学、政治、自信。
复兴号的诞生，也带动了国内一大批企业的发展。在官方报道中，并没有过多透露“复兴号”涉及的产品供应商，中国标准动车组“CR400AF”和“CR400BF”两种型号，前者生产厂家为中车四方，后者为中车长客，两家企业均是上市公司中国中车旗下公司。中国标准动车组产业链条覆盖全国各地区，直接参与主要部件及配套零部件设计制造的企业近300家。通过中国标动研制，动车组九大关键技术和十项配套技术的部件实现了国产化，国内关键零部件厂商受益多多。
而根据公开数据，高铁项目设计时速350公里的线路单位成本为每公里9400万至1.83亿元，设计时速250公里的客运专线单位成本为每公里7000万至1.69亿元。其中基建占比将近50%左右，根据中国城市轨道交通协会数据，城轨投资各项成本占比中，土建施工占比达到55%，土建施工相关公司主要是：中国中铁、中国铁建、隧道股份、新筑股份等。而中国中车则成为全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商，国产轨道交通车辆整车市场基本被中国中车一家垄断。在后端运营维护领域，则主要是：神州高铁、众合科技等。
从“复兴号”的成功经验可以看到，只有从创新消费者体验和主攻产品质量着手，提升自身的市场竞争力乃至国际竞争力，引领中国民族产业新一轮的崛起！（姚洪）
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