比亚迪智能手表曝光 进军物联网势在必得的节奏?

2023-04-03 23:00:45来源:钛媒体APP编辑:居小桃

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  原标题:比亚迪智能手表曝光 进军物联网势在必得的节奏?

  开着的车,用着的手机,戴着的手表,感受车辆与的电子产品的完美交互,你能想象这种体验吗?

  最近,的高科技智能手表被曝光,该手表可以和汉电动汽车进行互动。用户可以通过手表控制车辆的空调、电动窗、天窗等功能,还可以接收车辆的故障提醒、安全警报等信息。

  官方表示,这款智能手表是4月要上市销售的车用精品,目前部分车主已在试用。

  稳扎稳打的,何故看上了智能手表?假如你是车主,你会买这款智能手表吗?

  智能手表曝光,可与车辆完美联动

  从已曝光的信息上看,比亚迪智能手表采用了圆形表盘设计,右上角和右下角各有一汽车开锁和关锁键,可替代原车钥匙。

  表盘采用360×360分辨率触控屏,内置200mAh电池,待机时间约30天,预计能支持5-7天的连续使用。

  手表支持安卓4.4和苹果iOS 7.1版本以上智能手机连接,支持双充电线,同时在低电量模式下车钥匙功能仍可正常使用。

  除了模拟钥匙,传统智能表盘所具备的功能,这款手表都有。比如运动计步、心率监测、睡眠监测、来电信息提醒等功能。

  在亮点方面,笔者整理出了这款智能手表的两个亮点。

  第一,比亚迪的这款手表在续航上面比较长,最长待机能达30天。作为参考,小米的Rdimi Watch 3常规使用为12天续航,重度使用下为7天续航;而Apple Watch Series 8在常规模式下续航为18小时,在低电量模式下拥有36小时续航。

  这两者均没有手表续航长,可见在电池方面确实“抗打”。

  第二,比亚迪这款智能手表能与汽车联动,是比亚迪给车主的一个体验上的加分项。假如你是车主,当你拥有了这款智能手表后,你将能实现手表和汽车之间无差别的链接,同步而且便捷,这将大大提升车主的智能化体验,何乐而不为呢?

  可以说,智能手表最大竞争力还是在车钥匙等汽车相关功能上,产品的目标人群主要是车主。

  参考目前同级别手表,大多定价在299-499元,笔者认为,按照一贯亲民的调性,这款手表的定价也会在这个区间内,甚至有可能更低。

  “钟情”智能手表,比亚迪打的什么算盘?

  比亚迪为何看上了智能手表?很重要的一点原因就是可穿戴设备市场前景广阔。

  受消费者、技术进步和政府政策支持的推动,中国可穿戴设备行业进入高速发展期,已经成为全球最大的可穿戴设备市场。

  根据市场研究公司尚普咨询集团的数据,中国可穿戴设备市场在2022年达到了38亿美元。预计到2025年,中国可穿戴设备市场的规模将达到100亿美元以上。

  另据亿欧智库测算,预计2027年全球工业可穿戴设备产值将达到约140.25亿美元,中国的增速为全球平均水平1.5倍,产业规模将会达到约32.53亿美元。

  未来,可穿戴设备行业的发展前景是非常可观的,而做智能手表并也的确有一些优势。

  有生产消费类电子的技术基础,生产手表也相对比较容易。据企查查显示,已申请十余项智能手表相关专利,其中多数已获授权。

  比如“一种智能手表”专利包含摄像头组件,方便用户拍摄;“手表钥匙和智能钥匙系统”专利能够根据用户的动作信息实现对汽车的遥控功能;“用于智能手表的能量收集模组和智能手表”专利可通过利用重心偏置的重锤组件产生的摆动,使智能手表达到自发电的效果。

  另外,造车都已经排名第一了,生产一款智能手表不在话下。

  据电子财报显示,电子业务涉及智能手机、智能穿戴、电脑、物联网、智能家居、游戏硬件、机器人、无人机、通信设备、电子雾化、新能源汽车(汽车智能系统)、医疗健康设备等多元化的市场领域。

  但是挑战依然存在,不得不提的是,智能穿戴手表已经成为一片红海。

  智能手表发展至今已有十几年,市场头部化早已形成,市场格局比较稳定明朗。在各大品牌的市场份额方面,华为以24%的份额位居国内第一,紧随其后的是小米的21.9%,小天才、苹果、OPPO的份额依次为9.8%、8.6%%、4.3%。

  目前,市场上有各种各样、五花八门的智能手表,智能手表仅凭续航能力和智能钥匙功能还很难取代其他竞争对手。

  手表只是“开胃小菜”,比亚迪的下一步是手机?

  不过手表恐怕也不是车企们的大目标。

  不仅仅是比亚迪,现已经有多家车企踏入手机、智能穿戴设备等移动应用终端领域。

  领克汽车旗下领克09专属定制的Lynk&Co WATCH K19智能车控手表发布;蔚来汽车最近亮相“NIO PHONE”,蔚来汽车创始人李斌称将要发布蔚来手机;吉利在收购手机厂商魅族科技后,成立星纪魅族集团,也打算联手研发手机;特斯拉CEO马斯克也曾暗示自研手机。

  当然,也有不少汽车厂商选择与智能手表厂商合作,实现智能汽车与智能手表的联动。例如小鹏P7与华米的AMAZFIT品牌进行联动、蔚来汽车能够与小米智能手表联动、HUAWEI问界与华为智能手表能够联动。

  为什么车企都要做智能手表/智能手机呢?醉翁之意不在酒。

  其实,无论是造手机还是造手表,车企的目的是统一电子产品和车机的系统、UI、操作逻辑,给用户打造一个覆盖全生活场景的生态,同时实现数据战略的闭环。

  现在的电动汽车上,大量的智能操作和功能实现都可以依靠手机App 进行操作,假如车企们不做手机,就相当于拱手把自家钥匙交给了几家手机厂商。

  而一旦手机厂商开始入局造车,那么车企引以为傲的“交互体验感”很可能被苹果、安卓全面碾压。毕竟,自家的电车和自己的手机,适配度肯定更完美。

  蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌曾表示,车企造手机主要为了打造自有生态,防止被传统手机制造商“卡脖子”。马斯克也在Twitter上表示,将计划自研智能手机,应对苹果、安卓等手机厂商的威胁。

  目前,中国汽车产业在电动化领域已经取得了一定的成效,接下来的重点将是抢占智能化高地。

  特斯拉、蔚来、吉利、小鹏、理想等车企都在争取能够实现自己的软硬件生态系统,通过推动消费电子产业与汽车产业深度融合,跨界打造用户生态链,实现超级协同,打造出坚固的护城河。

  车企与传统手机制造商终有一战,作为新能源车企的”领头羊”,现已迈出了做手表的第一步。

  相比其他车企来说,没有一上来便进军成本相对较高的手机领域,仅是通过手表打探一下市场,但是为了形成自己的电车生态,也不排除未来将做手机,与传统手机厂商们“夺食”。

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