戴姆勒去年息税前利润增 5 成,中国连续六年成奔驰最大单一市场

2021-02-18 19:52:32来源:界面编辑:鹿鸣君

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  原标题:戴姆勒去年息税前利润增 5 成,中国连续六年成奔驰最大单一市场
 
  今日,戴姆勒股份公司发布了 2020 财年(截至 2020 年 12 月 31 日)业绩。
 
  2020 年,戴姆勒集团乘用车和商用车的总销量为 284 万辆,同比减少 15%。集团营业额为 1,543 亿欧元,同比减 11%。
 
  2020 年戴姆勒集团息税前利润达 66 亿欧元,同比增长 53%。反映基础业务的调整后息税前利润为 86 亿欧元。
 
  2020 年,戴姆勒集团净利润升至 40 亿欧元。归属于戴姆勒股份公司股东的净利润达 36 亿欧元,每股收益升至 3.39 欧元。
 
  2020 年,梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车销量共计 2,461,800 辆,同比减少 13%,营业额为 986 亿欧元。该业务板块的息税前利润达 51.72 亿欧元,销售利润率为 5.2%(2019 年为负 0.1%)。调整后息税前利润达 68.02 亿欧元。调整后销售利润率为 6.9%。息税前现金流为 70.48 亿欧元。调整后息税前现金流为 79.17 亿欧元。
 
  梅赛德斯-奔驰乘用车销量为 2,087,200 辆,同比下滑 13% 梅赛德斯-奔驰轻型商务车销量为 374,600 辆,同比减少 15%。2020 年,在欧洲市场的新车二氧化碳平均排放量为 104 克 / 公里(2019 年为 137 克 / 公里),达到了欧盟 2020 年二氧化碳排放目标。
 
  戴姆勒卡车及客车业务板块销量为 378,500 辆,同比减少 27%。营业额为 347 亿欧元。息税前利润为 5.25 亿欧元,销售利润率为 1.5%。调整后息税前利润为 6.78 亿欧元。调整后销售利润率为 2.0%。
 
  戴姆勒出行方面,新业务总额为 678 亿欧元,同比减少 9%。营业额为 277 亿欧元。该业务板块的息税前利润达 14.36 亿欧元,权益收益率为 9.8%,低于上年的 15.3%。调整后息税前利润为 15.95 亿欧元,调整后权益收益率为 10.9%。
 
  不久前,戴姆勒宣布,计划将戴姆勒卡车独立后单独上市,拟将大多数股权分配给戴姆勒股东。
 
  戴姆勒卡车业务将完全独立管理,独立开展企业治理,将具备进入德国证券指数 (DAX) 的资格。戴姆勒卡车的相关交易及在法兰克福证券交易所上市预计于 2021 年底前完成。
 
  此外,公司拟适时更名为梅赛德斯-奔驰。
 
  戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)表示,公司计划重新划分工业领域业务板块以充分释放其各自的业务潜力,梅赛德斯-奔驰将打造全球卓越的豪华车业务,致力于在电力驱动和汽车软件领域保持领先地位,戴姆勒卡车则是全球最大的卡客车生产商和技术引领者。”
 
  对于 2021 年,戴姆勒对各业务板块预计的调整后利润率或收益率为:
 
  梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车: 调整后销售利润率为 8-10%;戴姆勒卡客车: 调整后销售利润率为 6-7%;戴姆勒出行: 调整后权益收益率为 12-13%。
 
  2021 年,梅赛德斯-奔驰乘用车将继续推进电动化战略,在国际市场推出 EQS、EQA、EQB 和 EQE 等 4 款全新纯电车型,并提高插电混动车型的比例。
 
  而在中国市场上,2021 年标志着梅赛德斯-奔驰的「EQ 之年」。梅赛德斯-奔驰将在 2021 年推出大型纯电车型架构平台,生产全新纯电车型,包括全新梅赛德斯-奔驰 EQS。
 
  其中,纯电车型 EQA 和 EQB 将于 2021 年在北京奔驰投产。之后不久,EQE 也将在北京投产。
 
  2020 年,中国再次成为梅赛德斯-奔驰销量的主要驱动力,梅赛德斯-奔驰在去年共向中国客户交付 774,382 辆新车,同比增长 11.7%。自 2015 年起,中国连续 6 年成为梅赛德斯-奔驰乘用车最大单一市场。
 
  今年,新的戴姆勒中国研发技术中心将正式启用,将助力提速梅赛德斯-奔驰新产品和技术的国产化,包括新能源车型。
 
  2021 至 2025 年,戴姆勒将在研发、不动产、工厂及设备领域投资超过 700 亿欧元,继续加速电动化和数字化转型,大部分投资将用于梅赛德斯-奔驰乘用车业务。
 
  康林松表示:「如果当前的市场形势得以延续,我们将有信心保持积极的发展态势,并加速战略计划落地。」

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