新能源汽车“狂欢”背后,是20万吨退役电池难以追踪?

2021-02-14 21:10:33来源:爱车兵团编辑:时寒峰

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  原标题:新能源汽车“狂欢”背后,是20万吨退役电池难以追踪?
 
  众所周知,新能源汽车已成为全球汽车市场的一大潮流,未来的时间里,新能源汽车的占比将逐渐扩大。而中国汽车市场,已成为全球最大的新能源汽车市场之一。在刚过去的2020年,不少新能源车企也上演了一番“造富神话”。比如新能源汽车龙头车企-特斯拉的股价,便犹如脱缰野马般一路狂涨,如今市值已经超过7500亿美元,一举超越所有传统车企,成为全球市值第一的车企,而特斯拉从2003年成立至今不过才第18个年头。

  再看曾是“2019年最惨男人”的李斌所创立的蔚来汽车,在2020年的时候市值也一路暴涨,如今市值已接近900亿美元,让李斌成为“2020年最幸福的男人”。而小鹏汽车和理想汽车在上市之后虽然估值没有蔚来汽车高,但市值也翻了几番。回想起小鹏汽车董事长何小鹏曾将他与李斌、李想三人的合照发上微博并称“三个苦逼”,现在或许得换个说辞了。
 
  从特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车以及理想汽车这几家新能源汽车车企市值的暴涨中,可以看出资本对它们的追捧。而资本之所以如此追捧,还是因为文章开头提到的——新能源汽车是当下乃至未来很长一段时间内的大趋势。就拿国内汽车市场而言,据公安部统计,截止至2020年,国内汽车保有量为2.81亿辆,新能源汽车保有量为492万辆,虽然新能源汽车保有量在汽车保有总量中占比很低,但也说明其还有很大的上升空间。再加上国家政策的扶持、“新基建”加速新能源汽车基础设施建设等,未来时间里新能源汽车保有量将不断增长。
 
  但新能源汽车“狂欢”的背后,有一个问题却似乎没有得到重视,那就是新能源汽车生命周期末端时,关于退役电池回收的问题。
 
  根据中国汽车技术研究中心数据显示,2020年国内累计退役的动力电池将超20万吨,如果处理不当,将会对环境造成长达50年的污染。而目前关于这20万吨退役电池回收的情况不容乐观,虽然理论上国内电池生产企业基本都会按照要求,对新生产的电池进行编码以便后续追踪,但实际操作起来仍存在问题。而且即便2018年时工信部公布首批符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单,但名单上的电池回收企业却面临着很难回收到电池的问题。据业内预估,2020年里退役的电池有三分之二没有直接流通到名单上的企业。

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