新能源会托垮二手车市场？
2019-12-12 16:16:21来源：搜狐编辑：莫小烟
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原标题：新能源会托垮二手车市场？
近年来，英国、法国、荷兰、印度先后公布了停售燃油车的时间表，我国也已启动制定燃油车停产停售时间表，所以，新能源汽车替代燃油车成为主力车型是大势所趋。
12 月 3 日，工信部发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》（征求意见稿），到 2025 年，新能源汽车新车销量占比达到 25% 左右，智能网联汽车新车销量占比达到 30%。按照这一份额目标，预计当年新能源车销量接近 700 万辆，2019-2025 年复合增速达到 34%。
新能源汽车在整体新车销售的占比不断增长，也意味着二手车市场上新能源汽车的占比也会随之提升，但这正是二手车行业最大的危机。
根据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019 中国汽车保值率报告》中的数据来看，我国主流新能源汽车 3 年平均保值率仅为 32.31%，而同类燃油车一般为 60% 左右。一些车商表示，如果贸然把新能源车收回来，很有可能几个月甚至半年销不出去，而在这期间，车辆的折价风险也很高。
换句话说，新能源汽车的电池消耗问题一日不解决，其在二手车市场的保值率就很难增长，而一旦未来新能源汽车在汽车销售中的比重日渐增大，二手车市场就不得不接纳新能源汽车，届时这些二手的新能源汽车长时间卖不出去，将直接拖垮整个二手车行业。
有二手车管理系统的数据显示，我国二手车商销售均价为 15 万左右的二手车，平均毛利率约 5%，近两年内仍在持续下降，如去年 8 月份，全国 215 家车商的平均毛利率仅为 4.6％。未来如果新能源汽车在二手车市场继续以如此低的保值率出售，过长的周转时间将大大增加行业成本，二手车的平均毛利率也会进一步被拉低。
因此，目前已经有车企在探索新能源汽车的残值管理模式，比如威马建立了二手车检测体系、二手车电商平台体系、二手车官翻认证体系及二手车质保体系，小鹏汽车为新版 2019 款 G3 车主提供一项 3 年后 6 折回购小鹏汽车的权益。
不过这些举措注定治标不治本，根源仍是电池。
传统燃油车使用 5-7 年车况各方面还比较稳定，不需要大修，而按照当前的电池技术，大致 3-5 年的时间，就需要更换新的电池。更何况当前新能源汽车更新换代较为频繁，它们的使用时间越长，在二手车市场的价值就越低，其被卖出的可能性也就越低。正如当前二手车从业者担心的那样，" 如果贸然把新能源车收回来，很可能会砸手里了 "。
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