四季度油价最大下降来袭 加满一箱油少花5.5元钱

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　　2024年11月6日，国家发展改革委价格司发布公告，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自11月6日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别下调145元、140元。

　　两连涨后再次下调

　　本轮油价调整是今年的第22次调整，也是四季度的第三次调整，在10月两连涨后，油车车主出行成本终于下降。折合成升价计算，本轮调整后92号汽油每升下降0.11元，95号汽油和0号柴油每升均下降0.12元。以普通私家车50L的油箱容量计算，加满一箱92号汽油，将少花5.5元钱。

　　经过本轮调整后，今年以来我国成品油零售价呈现“九涨九降四搁浅”格局，涨跌次数再次“打平”。总体来看，全年至今汽油零售价累计下降130元/吨，柴油零售价累计下降125元/吨。分季度来看，今年第一、第二季度油价均上调，汽油累计涨幅达590元/吨，柴油累计涨幅达570元/吨；但在第三季度，汽油价格单季下降805元/吨，柴油价格下降775元/吨，令年内价格变动值由正转负。四季度至今，汽油、柴油零售价两涨一降，汽油单季每吨累计上调85元，柴油单季每吨累计上调80元，全年变动值则随之在正负之间摇摆，上一轮转正后，又因本轮下调重回负值。此外，值得注意的是，上一轮10月10日24时起的调涨，是时隔三个月后的又一次两连涨，今年的三次两连涨分别出现在4月、6月下旬至7月中旬以及10月三个时间段，但连涨三次的情况一次都没有过，类似去年先是五连涨又接六连降的情况也不会再次出现，这也体现出今年市场对油价的分歧和博弈相对去年更为明显。

　　各省、自治区、直辖市方面，目前除油价一直较高的海南、西藏外，其他地区92号汽油价格普遍集中在7.2元/升-7.6元/升左右；95号汽油方面，多数此前已重回“8元区间”的地区再次降回8元线以下。

　　根据隆众资讯的解释，本轮调价周期内，国际油市利空利好交织，前期跌幅较大，虽然周期末端价格震荡上行，不断缩窄前期跌幅，但我国参考的原油变化率趋势仍未逆转，持续在负值区间震荡，并最终迎来下调。展望后市，多家机构认为从油市趋势和我国油价机制来看，下一轮调涨可能性更大。根据国内成品油零售限价“十个工作日”的调整原则，下一轮调整时间为11月20日24时。

　　国际油价先跌后涨

　　四季度初，国际油价重拾上涨行情，布伦特原油价格还一度颇为强势地重回80美元/吨以上，但到了10月中下旬，价格“拉锯战”再次打响，油市在震荡中明显回落。

　　10月末至11月初，原油价格走势先跌后涨，其中，中东地缘局势的再次缓解，尤其在当地时间10月25日晚以色列发动的攻击中，有美国消息称美方未参与袭击，且明确相关袭击只针对伊朗军事目标，不涉及核设施及石油设施，加之相关袭击的后续反响也相对平淡，让此前的风险溢价再次削弱，再加之消费者对经济形势（尤其欧元区）的悲观预期等，都形成了明显的利空因素。

　　不过，10月底美国公布的商业原油库存、成品油库存意外减少，明显提振了油价。此后，11月3日OPEC+发布声明，明确包括沙特阿拉伯、俄罗斯在内的8个成员国将原定于11月底到期的220万桶/日自愿减产措施延长至12月底。延续减产的消息较大程度上刺激了油市，油价也迎来连涨行情。到11月6日，布伦特原油价格在75美元/桶左右，WTI原油价格则在71美元/桶以上，较10月下旬水平均有所提升。

　　对于后市，金联创分析认为，OPEC+的决定虽然能够形成短期提振作用，但考虑到并不乐观的原油需求前景，如果未来缺少消息面的明显支撑，预计国际油市仍将维持窄幅震荡走势。此外，值得注意的是，近期摩根大通、花旗等都在下调油价预期，认为明年国际油价或将跌至60美元/桶左右的水平，并提示如果OPEC+如期增产，会对油价形成更大压力。