资本寒冬下的物流王朝 行业洗牌整合期供应链企业异军突起

　　原标题：资本寒冬下的物流王朝 行业洗牌整合期供应链企业异军突起

　　AI、大数据等技术加持的物流科技产品，在物流场景中纷纷落地实现应用。如今，加持技术的物流装备企业异军突起，开始受到资本关注，2019 年 H1，物流装备领域的融资 13 笔，大部分聚焦在仓储内机器人应用企业中。此外，供应链的重视程度逐渐凸显，2019 年 H1，供应链领域的企业获得融资 7 笔。
 

　　总的来说，2019 年 H1 融资最明显的便是新兴的物流装备企业得到重视，自身实力也逐渐显现，超亿元融资大规模出现在较为成熟的巨头企业中，也足以表明，资本对成熟企业的信任以及对新兴企业的 " 蜻蜓点水 "。未来资本市场是否继续在新兴领域加注，还需看自身企业实力及市场发展导向。

　　　　物流领域进入新的整合期与洗牌期，行业逐渐定型，但细分领域的新入局者机会增多。比如，物流装备领域的多家企业获得 A 轮、Pre-A 轮融资，地上铁、新石器等老玩家获得高额融资的同时，普拉托、科钛机器人等专注于更加细分领域的企业纷纷崛起，甚至 A 轮便拿到了亿元级别的融资。

　　供应链领域，在 2019 年 H1 表现相对亮眼。其中，专注于供应链的企业餐北斗仅半年便得到了 2 轮融资，九曳供应链也在 2018 年 10 月 C 轮融资不久，于 2019 年再次斩获一轮融资。

　　2019H1 物流融资情况有 " 喜人 " 的一面，也有 " 平淡 " 的一面。自从快递企业集体上市之后，融资次数便不再显现。整个快递行业的市场集中度持续向一线龙头企业聚拢，国通、如风达、全峰、快捷等二三线快递企业在 " 生死线 " 边缘挣扎。

　　反观上市快递企业的发展，申通快递并入阿里旗下，2019 年 3 月，阿里巴巴投资 46.6 亿元入股申通，7 月，阿里巴巴正式入股，成为持有德殷德润 49% 股权的股东。

　　快递领域的业务规模或已经达到天花板的阶段。根据国家邮政局官方数据显示，2018 年全国快递服务企业业务量达到 507.1 亿件，同比增长 26.60%，全国快递业务收入累计完成 6038.4 亿元，同比增长 21.80%;2017 年全国快递服务企业业务量达到 400.6 亿件，同比增长 28%，全国快递业务收入累计完成 4957.1 亿元，同比增长 24.7。业务量及业务收入虽仍处于增长状态，但增速却有所下缓，可见快递市场已进入饱和状态。

　　而且进入 2019 年，快递领域频繁发生的高管变动、业绩下滑等现象也可反映出，上市快递企业并未给投资者带来很好的回报。快递专家赵小敏表示，现在上市快递公司面临的不仅仅是业务方面的问题，还有自身战略规范、整体架构的问题，同时还需要对投资者负责。

　　快运领域的融资情况比快递领域明显乐观。可以明显看到，快运市场头部效应越发明显，融资的企业均为发展较成熟的头部企业。区域化、本地化的中小型企业因不具备全国性的网络效应及运力支撑，受到自身发展格局的限制，未能在资本市场上 " 崭露头角 "。

　　近年来，同城货运领域经历了一场大浪淘沙后，出现了一批 " 独角兽 " 潜力股企业，例如货拉拉、快狗打车等企业。但是，同城看似稳定的格局依然面临着新的战争。顺丰、圆通等快递企业的跨界，菜鸟、京东物流等电商物流企业的搅局，以及北汽其他行业的入局，都会带来新一轮的争夺战。

　　资本也并没那么 " 壕气 "。仅有货拉拉一家获得 3 亿美元的高额 D 轮融资。不知是跨界者搅局带来的影响，还是同城货运领域有价值的企业少之又少。

　　仓储领域、物流信息化领域的企业们融资情况平平淡淡，稍惹人眼的便是物流信息化领域中的旷视科技，也是 2019 年 H1 融资最高的企业。在此可看出，人工智能、云计算、大数据等技术赋能行业一直是企业所追求的数字化阶段，将技术与场景、系统等的深度融合是未来企业都在探索的方向。

　　综合性物流领域内的融资主要是细分领域内的融资，例如，集装箱公路货运、无人驾驶、国际物流服务平台等领域。